Laut UNECE 78 auf die in der delegierten Verordnung 3/2014 zu 168/2013 verwiesen wird, ist die Bremsanlage einschließlich der Bedienhebel eine zu genehmigende technische Einheit. Daraus folgt das JEDES Einzelteil der Bremsanlage eine Genehmigung haben muß. Da die Originalanlage als ganzes genehmigt wird ist eine einzelne Kennzeichung der Bauteile nicht notwendig. Anders ist es mit nicht dem original entsprechenden Ersatz bzw. Tauschteilen. Diese Teile müssen selbstverständlich nachweislich, also ABE, kein Teilegutachten, für die Bremsanlage, also für das Fahrzeug geeignet sein.
Alle anderen Austauschteile der Bremsanlage müssen ja auch eine ABE haben wie Bremspumpe, Leitungen, Beläge, Bremssättel.
Was Trittbretter betrifft so müssten diese von Rechts wegen mindestens ein Teilegutachten wegen der Festigkeit haben, ein Anbau müßte im Hinblick auf Boden- und Schräglagenfreiheit überprüft werden, macht aber keiner. In der Praxis achtet man höchstens auf vorstehende Kanten ( z.B. nicht breiter als der Lenker, keine scharfen Kanten )

Versuchen wir´s - was das Thema "sicherheitsrelevante Bauteile" angeht  - mal mit "Logik" oder "gesundem Menschenverstand"....

Für MICH sind "sicherheitsrelevante Bauteile" die Komponenten, die - wenn sie einen Defekt aufweisen -
MEIN RISIKO oder DAS anderer Verkehrsteilnehmer ERHÖHEN KÖNNTEN (nicht MÜSSEN). Ich denke, beim
Thema Hand- bzw. Fußbremse ist die Antwort EINDEUTIG JA.

Kupplungshebel: Zugegeben.... das Anfahren wird ohne Kupplung wohl etwas mühseliger sein, aber die Gänge
kann ich - mit etwas Geschick - auch ohne betätigen der Kupplung wechseln. Zum sicheren Fahren trägt
dieser Zustand aber garantiert nicht bei, und so ist MEINE Antwort auf die Frage: "Risiko höher ?" ein "wenn´s
dumm kommt, JA".

Ähnlich sieht es IN MEINEN AUGEN beim Thema Fußrasten aus (wobei es so ziemlich Wurst ist, ob nun "nur"
die Fußraste, oder gleich die ganze Fußrastenanlage z.B. abgebrochen ist). Sitze/fahre ich ohne Fußraste(n)
noch genauso sicher wie mit ? ? ? Zugegeben.... man kann sein Bein auch einfach in der Gegend herum baumeln
lassen, oder den Fuß auf dem Sturzbügel - wenn vorhanden - abstützen, doch verändert sich damit auch das
Risiko ? ? ? ICH finde JA... erst recht, wenn´s die Raste (das Trittbrett) auf der rechten Seite (Bremse)
betrifft. Sicherlich kann man die Bremse auch ohne Raste betätigen, doch vermutlich nicht so dosiert, wie man
es mit Raste gewohnt war. Risiko höher ?.... ICH finde JA.

Dass es die Company mit der Kennzeichnung der Bauteile nicht immer "so genau nimmt" und Anbauteile anderer
Hersteller plötzlich eine Kennzeichnung haben MÜSSEN um sie eingetragen zu bekommen, bzw. um "legal" damit
fahren zu dürfen, ändert daran nix, und so manches ist auch mit "Logik" oder "gesundem Menschenverstand" nicht
nachzuvollziehen. Beispiel (aus MEINER "Praxis):

Ich habe an meinem Hobel wegen Lenkerwechsel auch andere Bremsleitungen montieren müssen. Die Leitungen
selbst MÜSSEN gekennzeichnet sein, die Anschluss-Stücke (Banjos) und - Schrauben hingegen NICHT und genauso
wenig der "Verteiler" unter der Gabelbrücke, der die Bremsflüssigkeit auf den linken bzw. rechten Bremskolben
verteilt. Die Bremszangen wiederum MÜSSEN eine Kennzeichnung haben, obwohl an den originalen KEINE Kennzeichnung
vorhanden war. Muss man alles nicht verstehen.....

Greetz  Jo

"Nichts", also keine Kennzeichung, ist zulässig solange Originalteile von der Typgenehmigung des Fahrzeugs verwendet werden UND ein Typenschild am Fahrzeug ist.
Eine Kennzeichnung ist in dem Fall nur notwendig wenn es ein Teil ist das in einer amtlich genehmigten Bauart nach StVZO §22a vorliegen muß:

Verordnung 168/2013
Artikel 39
Gesetzlich vorgeschriebenes Schild mit der entsprechenden Kennzeichnung für Fahrzeuge und Typgenehmigungszeichen für Bauteile oder selbstständige technische Einheiten

(1)   Der Hersteller eines Fahrzeugs versieht jedes in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ hergestellte Fahrzeug mit dem gesetzlich vorgeschriebenen Schild mit der entsprechenden Kennzeichnung, die gemäß dem nach Absatz 3 erlassenen einschlägigen Durchführungsrechtsakt erforderlich ist.

wenn es aber ein Fremdhersteller ist und das Bauteil NICHT bei der Typgenehmigung des Fahrzeugs angebracht war:

 (2)   Der Hersteller eines Bauteils oder einer selbstständigen technischen Einheit versieht alle in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ hergestellten Bauteile oder selbstständigen technischen Einheiten, auch wenn sie Bestandteil von Systemen sind, mit dem Typgenehmigungszeichen, das nach dem gemäß dieser Verordnung erlassenen einschlägigen Durchführungsrechtsakt oder der einschlägigen UN-ECE-Regelung vorgeschrieben ist.Ist kein Typgenehmigungszeichen erforderlich, so bringt der Hersteller mindestens seinen Firmennamen oder sein Firmenzeichen, die Typennummer oder eine Identifizierungsnummer an.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/r...er-custombikes/

Hallo MCP75, Erfahrungen mit Kontrollen helfen nicht weiter. Der eine Kontrolleur übersieht unzulässige oder eintragungspflichtige bauliche Veränderungen und ein anderer Kontrolleur bemängelt Bauteile, obwohl sie zulässig sind. Ein strenger Kontrolleur könnte argumentieren, dass für Trittbretter das gleiche gilt wie für Fußrasten oder Lenker.

Kann mir nur schwerlich vorstellen das Trittbretter zulassungstechnisch anders behandelt werden als Fußrasten, warum auch? Bei Rasten ist es ja so das die keine Zulassung brauchen. Nur die Halterung braucht eine und so wird es auch bei den Trittbrettern sein. Das Zeugs muß halt gängigen Sicherheitsbestimmungen genügen, also keine scharfen Kanten, Spitzen, etc.

Holy shit.. wie man alles irgendwie zerreden kann, es ist sagenhaft! Ich bin wirklich amüsiert, so viel "german angst" habe ich schon lange nicht mehr auf einem Haufen zu sehen bekommen.. Jetzt wird hier schon unter anderem über die "Zulassung" von OEM Teilen philosophiert 😂